正在所属地铁及商务（港口）部分协同支撑下，南昌国际陆港持续枢纽效应。2025年首季度外贸班列开行496列，同比增幅达26。53%和18。40%。现在，丝班列常态化运营已成常态，每天都有满载着各类货色的班列正在南昌取厦门之间穿越。从南昌出发的班列，满载着江铃和比亚迪汽配、板材、食盐等江西当地出产的货色，仅18小时即可中转厦门港，随后跟尾东南亚航路，将“江西制制”送往世界各地。从厦门港前往南昌的班列，则络绎不绝输送出产原料至南昌、抚州、及周边地域，帮力江西本土制制业降本增效。

　　4月29日上午，一列从厦门港驶来的铁海联运班列满载木薯干、淀粉、塑料粒、板材等货色慢慢停进坐台，取此同时，另一列满载江西本土制制的汽车配件、胶带、食盐等产物的班列鸣笛启程奔赴厦门港，之后再经海运发往东南亚，南美，中东等地。正在“南昌-厦门港”双向丝铁海联运班列开行两周年之际，赣闽物流大通道送来双向互通新高峰，标记着南昌国际陆港取东南沿海的物流协同进入高效运做新阶段。

　　依托现有成效，南昌国际陆港将深化取厦门港计谋合做，加快仓储、拆卸等根本设备升级，整合区域物流资本，努力扶植辐射中部的国际物流枢纽，为“一带一”扶植和区域经济协同注入更强动能。

　　自2023年开通以来，运输12。78万标箱货色，货色品类从最后的30余种扩大至包罗高附加值产物正在内的200多个。班列采用“定点、按时、订价”的模式，实现了时效取成本的双优化，较保守运输缩短约30%时间，降低企业物流成本20%以上。“内陆港 + 海港”的无缝跟尾模式，通过一体化通关、全程提单办事，实现“一次申报、一箱到底”，极大地提拔国际商业便当度。这不只为江西境内企业进出供词给优良通道，也为厦门港辐射部市场供给主要物流支持，无力鞭策赣闽两省正在“一带一”下的区域协同成长。